Pilotos cobram F1 após acidente de Bearman no GP do Japão: “Nós avisamos”

Oliver Bearman bate e deixa o GP do Japão de Fórmula 1
O acidente sofrido por Oliver Bearman no GP do Japão da F1, neste domingo, voltou a colocar o novo regulamento técnico da categoria em cheque. Pilotos como Max Verstappen, Carlos Sainz, Franco Colapinto e o atual campeão Lando Norris, além do próprio Bearman, expuseram suas críticas sobre os riscos causados por desacelerações súbitas causadas pelo sistema de recuperação de energia.
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Bearman sofre impacto de 50G em batida a 262 km/h no Japão
Oliver Bearman é visto no paddock do GP do Japão após batida
Mark Sutton – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
Um dos mais vocais sobre o tópico foi Sainz, que dirige a Associação de Pilotos da F1 ao lado de George Russell. O espanhol se disse surpreso com a decisão da FIA (Federação Internacional do Automobilismo) de limitar, apenas na classificação em Suzuka, o nível de carga das baterias, já que os pilotos têm reforçado que o problema afeta também as corridas:
– Temos sido muito claros ao afirmar que o problema não é apenas a classificação, mas também a corrida. Hoje tivemos sorte de haver uma área de escape. Agora, imagine Baku, Singapura ou Las Vegas. Nós alertamos a FIA de que esses acidentes vão acontecer com frequência e precisamos mudar algo logo. Espero que isso sirva de exemplo e que ouçam mais os pilotos e menos as equipes e pessoas que disseram que estava tudo bem, porque não está tudo bem.
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– Estou ansioso para ver o que a FOM (Formula One Management) e a FIA vão propor. Tenho esperança de que consigamos algo melhor para Miami considerando que já vínhamos alertando sobre a possibilidade disso acontecer. Não estou muito satisfeito com o que temos visto até agora. Espero que encontremos uma solução melhor e uma forma mais segura de correr – adicionou o piloto da Williams.
A colisão de Bearman foi na 22ª volta da corrida deste domingo. Ele estava em 18º lugar quando, na chegada à curva 13, tentou desviar do argentino Franco Colapinto – que desacelerou bruscamente na frente: a diferença de velocidade entre eles, segundo a telemetria registrada em tempo real pela própria F1, chegou a quase 100 km/h pouco antes do contato (262 km/h contra 174 km/h).
O piloto da Haas puxou para o canto da pista e pisou na grama; destruiu duas placas de sinalização, atravessou a pista e acertou a barreira macia do trecho. Ele conseguiu sair do carro com ajuda de fiscais, mas apresentou muita dificuldade para caminhar, mancando com incômodo na perna direita. Na colisão, Bearman sofreu uma aceleração 50 vezes maior que a força da gravidade (50G).
Oliver Bearman sofreu forte batida no GP do Japão da F1 em 2026
Kym Illman/Getty Images
Quem também não economizou ao falar de seu descontentamento com o atual regulamento da F1 e reagir ao acidente de Bearman foi Verstappen. O holandês, que já vem detalhando há algumas semanas os problemas que identifica nos carros desta era, alertou para o risco de acidentes graves devido ao “superclipping”:
– É isso que acontece com esses carros. Um fica praticamente sem potência, enquanto o outro está usando o modo “cogumelo” (do jogo Mario Kart). Aí, rapidamente, você tem uma diferença de 50 a 60 quilômetros por hora. Isso é muita coisa. Às vezes pode parecer que o problema está na frenagem ou na mudança de trajetória, mas também acontece na aceleração. Isso pode acabar em acidentes graves. Quando se trata de segurança, é mais fácil pedir mudanças. Então, talvez devêssemos usar essa palavra para finalmente implementar algumas mudanças.
Colapinto desacelerou subitamente porque estava recarregando sua bateria. Com o motor elétrico mais potente, os pilotos agora precisam usar várias técnicas de direção para recuperar energia e recarregar suas baterias.
Modo híbrido dos motores da Fórmula 1
No entanto, essa exigência provoca um fenômeno apelidado de “super clipping”: a súbita perda de velocidade ainda sob aceleração, que ocorre porque o carro, sob recarga, passa a funcionar só com o motor a combustão – que agora representa aproximadamente metade da potência total do veículo.
Atual campeão mundial, Lando Norris foi econômico nas palavras, ao contrário dos rivais. Ele, que também já se opôs ao atual regulamento em outras ocasiões, ironizou o argumento que justifica o atual sistema de recuperação de energia pelo nível de entretenimento oferecido ao público.
– Não adianta dizer (o que eu acho), sinceramente, não importa o que a gente fala. Contanto que os fãs continuem gostando, isso é tudo que importa – disse o piloto da McLaren à “Viaplay”.
Verstappen volta a mencionar insatisfação com novo regulamento da F1
Marcel van Dorst/EYE4IMAGES/NurPhoto via Getty Images
Bearman foi levado ao centro médico do Circuito de Suzuka e submetido a um raio-x, que constatou que o inglês não sofreu nenhuma fratura. Apesar de uma contusão no joelho direito, o jovem foi liberado e chegou a gravar vídeos para as redes sociais da Haas. Ele assegurou estar bem, mas não deixou de opinar sobre o assunto – além de dizer que Colapinto não lhe deixou espaço:
– Foi um grande excesso de velocidade. Isso faz parte dessas novas regras às quais acho que temos que nos acostumar, mas também senti que não me deram muito espaço. É algo sobre o qual conversamos na sexta-feira com pilotos e comissários, que precisamos ser um pouco mais tolerantes e mais preparados. Alertamos a FIA sobre o que pode acontecer, e este foi um resultado realmente infeliz de uma enorme diferença de velocidade que nunca vimos antes na F1 até a entrada dessas novas regras.
Oliver Bearman caminha com ajuda de fiscais após bater no GP do Japão da F1 2026
Reprodução/sportv
Envolvido no acidente, Colapinto somou-se aos rivais e deu detalhes de como a diferença de velocidade entre dois carros na pista oferece riscos aos pilotos:
– É quase como se você estivesse na volta de aquecimento e outro piloto estivesse em volta rápida. Mesmo girando, ele (Bearman) me ultrapassou, então imagine a diferença de velocidade. Em alguns momentos é realmente perigoso. Fico feliz que ele esteja bem. São coisas que estão acontecendo com esses carros. Só precisamos entender como tornar isso um problema um tanto menor.
A FIA já havia definido a intenção de debater possíveis revisões ao livro de regras após o GP da China, mas depois da batida de Bearman, a entidade publicou uma nota nas redes sociais lembrando já ter reuniões marcadas para discutir a questão ao longo do próximo mês e reforçando, ainda, que especulações sobre mudanças são “prematuras”. geRead More