Bottas diz que sistema do carro se confundiu e causou batida em Baku; entenda
Melhores momentos do GP de Baku de Fórmula 1; Veja
O acidente de Valtteri Bottas na última volta do GP do Azerbaijão, realizado no sábado, fez com que a disputa entre George Russell e Max Verstappen pela vitória terminasse de forma dramática, com diferença de apenas 0s1 entre eles. Mas para além do momento em que ocorreu, a batida chamou atenção por outro motivo: de acordo com o finlandês, a colisão foi causada por uma confusão do sistema de energia do carro da Cadillac.
Acesse o canal de automobilismo do ge no WhatsApp
🔍 Adicione o ge nas suas fontes favoritas do Google
Mercedes revela pintura especial para o GP do Bahrein na Malásia
Carro de Valtteri Bottas é retirado da pista após batida no GP do Azerbaijão
James Sutton – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
No atual regulamento da Fórmula 1, a entrega de potência elétrica para o carro se tornou um fator crucial nas provas. E o controle dessa entrega não fica a cargo dos pilotos, mas sim das equipes: uma série de algoritmos que operam de forma autônoma aprendem a pista volta a volta, com um modelo de previsão – uma operação semelhante a utilizada por inteligências artificiais em diversas tarefas. Neste caso, o carro prevê e define qual é o ajuste ideal para cada trecho do circuito.
O sistema já foi alvo de críticas de Oscar Piastri, da McLaren, que chegou a afirmar que ter classificações decididas por “computadores que se comportam ou não se comportam” é uma forma bem ruim de correr. De acordo com Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), dar o controle da gestão de energia aos pilotos só pioraria a situação, tamanho o nível de complexidade.
Valtteri Bottas afirmou que a batida dele foi causada por uma falha no comportamento desses algoritmos. Na abertura da volta em que o acidente ocorreu, o piloto da Cadillac acabou cometendo um erro na curva 1 e saiu da pista – o que, segundo ele, teria feito o sistema se enganar no cálculo e levar ao acidente na curva 15.
– Na mesma volta, eu travei os pneus entrando na curva 1 e passei reto. E então eu acho que os sistemas ficaram um pouco confusos por causa da distância extra. Eu tive um super clip enorme na curva 15, e quando eu pisei nos freios, só os freios dianteiros funcionaram. Era quase como se eu não estivesse mais recuperando energia com os (freios) traseiros, então algo ficou um pouco confuso ali – explicou.
O superclipping citado por Bottas é uma técnica de recuperação de energia utilizada pelas equipes: quanto utilizado, ele faz com que o carro passe a recarregar a bateria ainda nas retas, mesmo que o piloto esteja pisando fundo no acelerador.
No caso de Bottas, é possível ver pela câmera onboard do carro do finlandês que a velocidade do carro caiu de forma drástica na reta que antecede a curva 15, quase como se o piloto estivesse desacelerando.
Batida de Valtteri Bottas na última volta do GP do Azerbaijão
Reprodução
A Cadillac ainda não somou pontos na temporada de estreia na Fórmula 1. O próximo compromisso da equipe vai ser no GP do Bahrein da Malásia, a ser disputado no domingo (4) no Circuito Internacional de Sepang.
Infos e horários GP do Bahrein na Malásia de F1 2026
Infoesporte geRead More
