Óleo usado no GP de São Paulo de F1 é reciclado no interior de SP e vira lubrificante para indústrias

Lando Norris vence o Grande Prêmio de São Paulo de F1
Em meio a trocas constantes de componentes e ajustes mecânicos no GP de São Paulo de Fórmula 1, dezenas de litros de óleo lubrificante são drenados dos carros a cada etapa, dos treinos e, principalmente, da corrida deste domingo no Autódromo de Interlagos.
Longe de irem para o descarte comum, esses resíduos saem do paddock na capital paulista e viajam mais de 300 quilômetros até Lençóis Paulista, no interior do estado, para serem 100% reciclados.
Veja também
+ Tudo sobre a Fórmula 1
+ Outras notícias do ge.globo/tvtem
Óleo usado no GP de F1 em Interlagos é reciclado no interior de SP e vira lubrificante para indústrias e máquinas agrícolas
Lwart/Divulgação
Classificado tecnicamente como Óleo Lubrificante Usado ou Contaminado (Oluc), o material é considerado resíduo perigoso. Um litro descartado de forma incorreta pode contaminar até um milhão de litros de água, segundo a Ambioluc (Associação Brasileira de Coleta, Armazenagem e Destinação Final de Resíduos de Óleo Lubrificante Usado ou Contaminado).
Para anular qualquer risco ecológico, uma força-tarefa atua durante os três dias de evento. O óleo retirado dos monopostos é depositado pelas próprias escuderias em tambores sinalizados e distribuídos pelo paddock.
Fiscais e técnicos acompanham os níveis de armazenamento em tempo real e transferem o conteúdo para caminhões de prontidão antes mesmo da bandeirada final de domingo.
— A equipe permanece no autódromo durante todo o evento, de prontidão para evitar qualquer risco de contaminação. Os profissionais monitoram o nível de óleo nos tambores, verificam se há vazamentos e, quando um tambor atinge a capacidade, transferem o material para o caminhão de armazenamento, sem esperar o fim do evento — explica João Vianney, diretor de Coleta da Lwart Soluções Ambientais.
A iniciativa começou em 2022, alinhada à legislação federal regulada pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), que determina que o resíduo gerado no país seja destinado exclusivamente ao rerrefino. A comunicação com mecânicos e engenheiros estrangeiros das equipes inclui manuais em inglês e demarcações nos boxes.
— A organização do GP São Paulo recebeu bem a proposta e tem participação ativa na parceria, fazendo a ponte com as equipes e apoiando a conscientização sobre o descarte correto. Ao longo das edições, aprimoramos a comunicação com as escuderias com um vídeo demonstrativo em inglês que mostra como e onde o óleo deve ser descartado, além de uma sinalização mais clara nos pontos de coleta — conta Vianney.
Vista aérea do Autódromo de Interlagos, palco do GP de São Paulo de F1, na temporada 2021
Hasan Bratic/DeFodi Images via Getty Images
Para o diretor, o impacto ambiental precisa ser tratado como compromisso regional, mesmo em um evento de padrões internacionais.
— Essa é uma questão local. A proteção ao meio ambiente acontece onde o resíduo é gerado. Por isso, o óleo usado em Interlagos é coletado e rerrefinado aqui, conforme a legislação brasileira. Ao final de cada edição, o GP recebe o Certificado de Coleta de Óleo e o Certificado de Destinação Final, documentos de valor legal que comprovam que todo o material seguiu para o rerrefino — ressalta o diretor.
De Interlagos a Lençóis Paulista
Após deixar o autódromo em caminhões com compartimentos isolados, a carga desembarca no polo industrial em Lençóis Paulista. Ao contrário de modelos que queimam resíduos, o rerrefino atua em ciclo fechado.
Óleo usado no GP de F1 em Interlagos é reciclado no interior de SP e vira lubrificante para indústrias e máquinas agrícolas
Lwart/Divulgação
— O processo inicia com a coleta, direcionada para a fábrica, onde passa por várias etapas. A primeira é a análise e a classificação de acordo com a composição. Após isso, ocorre a separação de outros compostos, como água, fração leve e aditivos degradados — esclarece Vianney.
Na etapa central, chamada de hidrotratamento, o óleo é submetido a uma reação química com gás hidrogênio em altas pressão e temperatura. É aí que as moléculas do óleo usado são transformadas, dando origem a um óleo básico Grupo II — com desempenho equivalente ao de primeiro refino.
Por fim, o produto é separado por viscosidade para atender às diferentes especificações do mercado.
— O óleo passa por análises de qualidade ao longo de todo o processo, desde as primeiras etapas até o carregamento. Além disso, o método não gera resíduo. Tudo é reaproveitado — conclui Vianney.
O óleo reciclado pode ser usado na formulação de lubrificantes automotivos e industriais, em equipamentos elétricos como transformadores e disjuntores, e no agronegócio, em máquinas agrícolas.
O rerrefino também reduz a dependência do Brasil da importação de óleo básico e garante 77% menos emissões de CO2 em comparação ao óleo de primeiro refino. geRead More