RBR admite dispositivo polêmico, nega uso indevido, mas mudará carro

Porta-voz da equipe garante que dispositivo que mexe em suspensão dianteira é inacessível durante período proibitivo, mas cita acordo com a FIA: “Concordamos com um plano para o futuro” NA PONTA DOS DEDOS: Rafael Lopes e Luciano Burti fazem a prévia do GP dos EUA de F1
Um alerta a FIA feitas por equipes rivais provocará mudanças no carro da Red Bull. Eles acreditam que um dispositivo descoberto no cockpit poderia ser usado para ajustar a altura da suspensão dianteira do carro no período entre a classificação e as corridas – o que não é permitido. Segundo reportagem da BBC Sport, um porta-voz da Red Bull admitiu a existência do dispositivo, mas negou ajustes no período proibido.
– Sim, (o dispositivo) existe, embora seja inacessível quando o carro estiver totalmente montado e pronto para funcionar. Nas inúmeras correspondências que temos com a FIA, essa parte surgiu e concordamos com um plano para o futuro.
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Clive Mason/Getty Images
Uma declaração da FIA, segundo a reportagem, afirma que a entidade segue vigilante, ainda que não tenha indicação de uso de tal sistema por qualquer equipe. E admitiu a possibilidade de uso de um selo no local para garantir maior segurança de não violação.
“Qualquer ajuste na folga do babador dianteiro durante condições de parque fechado é estritamente proibido pelos regulamentos. Embora não tenhamos recebido nenhuma indicação de qualquer equipe empregando tal sistema, a FIA permanece vigilante em nossos esforços contínuos para melhorar o policiamento do esporte. Como parte disso, implementamos ajustes de procedimento para garantir que a folga do babador dianteiro não possa ser facilmente modificada. Em alguns casos, isso pode envolver a aplicação de um selo para fornecer maior garantia de conformidade”.
Líder do campeonato e piloto da Red Bull, Max Verstappen afirmou que as mudanças no carro não teriam impacto no desempenho.
– Para nós, era apenas uma ferramenta fácil. Quando as peças estavam fora, era fácil de ajustar. Mas uma vez que o carro inteiro é construído junto, você não pode tocá-lo. Então, para nós, isso não muda (nada). Quando li, pensei em outras equipes fazendo isso. E então descobri que era relacionado à nossa equipe. Nós nunca mencionamos isso nos briefings, era apenas uma ferramenta mais fácil para ajustar as coisas.
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Ainda segundo a reportagem da BBC Sport, a FIA teria sido informada sobre o dispositivo na Red Bull durante o fim de semana do GP de Cingapura, no mês passado. Aa outras equipes perceberam a existência dele no que é conhecido como documentos de componentes de “código aberto” que as equipes precisam fornecer à FIA sobre o design de seus carros.
A capacidade de ajustar o assoalho do carro permitiria que as equipes equilibrassem melhor as demandas da classificação e da corrida. Uma equipe pode preferir que o carro rode numa posição mais baixa na classificação e mais alta na corrida.
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