Números fortes: Stock quer seguir crescendo após 2025 desafiador

Não dá para negar que 2025 foi um ano desafiador para a Stock Car. Para ter condições de o novo carro, o SNG01, estrear nesta temporada, a primeira das 12 etapas do calendário foi adiada para maio. Ainda assim, o novo modelo sofreu com alguns atrasos na importação de peças importantes, além de problemas da confiabilidade e com a equalização dos motores turbo 2.1. Nada fora do esperado diante de um projeto completamente diferente do anterior na categoria. Até porque o antigo carro, que estreou em 2009, foi usado por 16 anos. Era realmente a hora de mudanças importantes.
Mesmo enfrentando esses percalços, a maior categoria do automobilismo brasileiro apresentou alguns bons indicadores. O retorno de mídia da Stock Car, por exemplo, cresceu 146% nos últimos quatro anos. De acordo com dados auditados pela Repucon/Ibope, o número total em 2025 chegou a R$ 2,078 bilhões. É claro que as novidades ligadas ao novo carro tiveram grande papel nisso, principalmente antes do campeonato, com as informações sobre desenvolvimento, testes e tecnologia. A própria categoria terminou o ano com 25 patrocinadores oficiais.
O Troféu dos Campeões da Stock Car agora pertence ao bicampeão Felipe Fraga
Marcelo Machado de Melo
São dados que tornam muito fácil acreditar que a Stock Car terá um ano bem melhor em 2026. Além da robustez do pacote comercial, a Vicar resolveu abandonar os motores turbo e investir em um novo V8 aspirado, o LT1, derivado do Corvette de rua, que tem mais potência, é mais confiável e, sobretudo, tem um processo de equalização bem menos complicado. O propulsor tem cerca de 6,2 litros, bloco de alumínio e injeção direta. Na versão de rua, pesa cerca de 230kg e gera 460cv a 6.600 RPM – mas a AudaceTech fará toda a preparação para a competição.
Outro ponto importante, ainda falando sobre o carro, são as enormes empresas envolvidas com o projeto do SNG01. São nomes de muita credibilidade como a ArcelorMittal, a Dupont, a Espas e o Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT). Por falar em segurança, outro ponto importante foi o emprego de materiais nobres e resistentes, como o Kevlar. Além disso, a categoria e a Arcelor Mittal, por meio de seu diretor João Bosco Reis, montaram uma comissão para evoluir nesse ponto, que conta com o Dr. Dino Altmann, presidente da Comissão Médica da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e com engenheiros do IPT.
Uma das várias disputas da Super Final da temporada 2025 da Stock Car em Interlagos
Marcelo Machado de Melo
Para a temporada 2026, o grid deve contar com 32 carros, um a mais que em 2025 – e ainda com a encomenda de mais dois para uma nova equipe. Pensando nas ativações fora da pista, o evento também cresceu, com a criação de camarotes com DJs, a fanzone, eventos de música, um boulevard para os patrocinadores se conectarem com os fãs e o uso dos clássicos carros de volta rápida. Afinal, o automobilismo é muito maior que os carros na pista – é um esporte que proporciona muitas ações de relacionamento com as marcas envolvidas.
Por tudo isso, não dá para questionar a continuidade da trajetória de sucesso da Stock Car. É óbvio que existirão anos desafiadores – 2026, por exemplo, terá a Copa do Mundo dos Estados Unidos, México e Canadá como catalisador de patrocínios ao futebol. Mas nada indica – inclusive com auditoria externa – que os números da categoria sofrerão grandes alterações. A Vicar investiu em infraestrutura, inclusive com a compra de 24 carretas para a montagem do evento e uma fábrica própria para os carros. Tanto é que as premiações da Stock Car e de suas categorias associadas (Stock Light, TCR Brasil e South America, Turismo Nacional e Fórmula 4 Brasil) vai bater em R$ 6 milhões em 2026.
Felipe Fraga é bicampeão da Stock Car Pro Series em Sprint chuvoso de Interlagos
Por isso, o sucesso da Stock Car faz muito bem para o ecossistema do automobilismo brasileiro. Que a categoria siga com sua longa história de competência nos próximos anos.
Julio Campos na concorrida visitação aos boxes da Super Final em Interlagos
Magnus Torquato
Perfil Rafael Lopes
Editoria de Arte/GloboEsporte.com geRead More