Análise: Bortoleto bate na trave dos pontos três vezes e terá desafio em Silverstone

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Quando Gabriel Bortoleto acabou a corrida inaugural da Fórmula 1 em nono e conquistou os dois primeiros pontos da Audi na história, parecia que a temporada seria de términos regulares entre os dez primeiros para a equipe. Quase quatro meses depois, estes foram os únicos pontos do time alemão na temporada, mas o brasileiro bateu na trave dos pontos nas três corridas de junho.
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Gabriel Bortoleto vai largar do 12º lugar no GP de Barcelona-Catalunha da F1 2026
Jakub Porzycki/NurPhoto via Getty Images
Em Mônaco, Barcelona e na Áustria, Bortoleto terminou as corridas na 11ª colocação, a uma da zona de pontuação – cada uma por motivos diferentes. A meta do piloto de 21 anos, que se mostrou satisfeito com a última corrida em solo austríaco, é manter a regularidade e voltar a pontuar em Silverstone.
– Terminei em 11º nas últimas três corridas, o que mostra que estamos regularmente na disputa pelos pontos: espero que possamos subir uma em breve. O que mostramos na Áustria foi animador, e o pacote que trouxemos para lá também ajudou nisso; espero que possamos levar isso para Silverstone – disse o piloto.
Posições de chegada de Bortoleto em 2026
O repetido quase de Bortoleto poderia ser evitado em alguns casos, é verdade, mas na maioria das vezes tem relação com algumas deficiências do carro da Audi.
Mônaco certamente foi uma corrida frustrante para Bortoleto. O piloto se manteve entre os dez primeiros nas três sessões de treinos livres, mas bateu durante a segunda parte da classificação e ficou com a 16ª posição no grid. Um erro que complicaria o restante do fim de semana, mas que seria apenas um dos problemas daquela prova.
Ao sair da garagem para a volta de reconhecimento em Monte Carlo, Gabriel viu o carro de número 5 ficar parado na saída do pit lane. O monoposto teve que ser levado de volta à garagem, e o brasileiro ainda conseguiu largar, mas começou dos boxes, em último.
Gabriel Bortoleto parado na saída dos boxes antes do GP de Mônaco
Mark Sutton – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
Diante dos seis abandonos e do festival de punições por excesso de velocidade nos boxes – o que ainda tem gerado polêmica, graças à devolução do pódio a Pierre Gasly, Bortoleto poderia ter somado muitos pontos para a Audi sem os problemas anteriores à largada. Gasly, por exemplo, largou em nono, e até a Aston Martin mergulhada em crise conseguiu um pontinho com Fernando Alonso.
Depois da corrida, Bortoleto disse que queria virar a página e que “errando é que se aprende”. E em Barcelona, o erro da classificação em Mônaco ficou para trás, com o brasileiro colocando a Audi em um decente 12º lugar, dentro das expectativas para um carro que alterna entre a quinta e oitava força do pelotão, a depender da prova.
Mas a largada pôs tudo a perder para Gabriel. Com o novo procedimento de início de corrida implementado neste ano, ter um turbocompressor maior significa ter mais dificuldades nesta parte, e tanto ele quanto Nico Hulkenberg, o companheiro de equipe do brasileiro, têm sofrido com isso em 2026. Na Catalunha, o paulista acabou despencando do 12º para o 17º lugar e ainda sofreu danos no assoalho, após disputa com a Haas de Esteban Ocon.
Veja a largada do GP de Barcelona da Fórmula 1
De acordo com Bortoleto, o problema na largada foi causado pela dificuldade em carregar a turbina do motor. Mesmo assim, o brasileiro novamente ganhou posições em uma corrida marcada por oito abandonos… mas faltou mais uma, e o resultado foi novamente o 11º lugar em uma corrida classificada por ele como “horrível”.
A Áustria foi um caso à parte. Bortoleto não cometeu erros, não sofreu com grandes problemas – nem mesmo na largada – e fez o que deu com o carro da Audi. A dificuldade, neste caso, é que quatro equipes estão bem acima das demais em termos de desempenho do carro: Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull. Portanto, se ninguém errar ou quebrar, restam apenas duas vagas nos pontos em disputa para os outros 14 pilotos.
O desempenho da Audi foi bom no pelotão intermediário, tanto é que o diretor de corridas Allan McNish avaliou o desempenho como um dos melhores do ano. Ainda assim, não foi o suficiente para superar a Racing Bulls, que se isolou em termos de ritmo como a quinta força.
Coube a Bortoleto largar em 12º, ganhar uma posição na saída e torcer para alguma quebra e por uma prova maluca, o que seria perfeitamente possível, já que a alta temperatura chegou a causar problemas de superaquecimento na Ferrari, por exemplo.
Gabriel Bortoleto no GP da Áustria de F1 2026
Alastair Staley/LAT Images
Não aconteceu. As únicas quebras foram de pilotos que estavam atrás de Bortoleto, e o brasileiro teve que se contentar com o 11º lugar de novo. Se antes faltou desviar dos muros de Monte Carlo ou uma largada boa, desta vez faltou um pouquinho de sorte.
– Perdi uma (posição) para o Ocon, mas consegui recuperar em algumas voltas e tive um bom ritmo durante grande parte da corrida. Sendo bem sincero, eu saí um pouco frustrado, porque quando eu faço uma corrida dessa, ninguém quebra na frente para a gente pegar uns pontinhos – lamentou o piloto, em entrevista ao sportv.
Agora, Bortoleto chega a Silverstone, um circuito que conhece das categorias de base, mas quase não teve rodagem na Fórmula 1: a única corrida dele na pista britânica, disputada no ano passado, terminou em três voltas.
Gabriel Bortoleto abandona o GP da Inglaterra de Fórmula 1
Getty Images
A pista pode ser um complicador para a Audi como um todo, pois exige do motor com longas retas e curvas de alta velocidade. Embora tenha evoluído nesse sentido, a equipe alemã ainda está atrás das principais rivais no quesito.
– Vamos ver como serão os GPs da Grã-Bretanha e da Bélgica. As duas pistas possuem curvas de alta velocidade e longas retas, não vai ser fácil. Mas a gente vai seguir batalhando e vamos tentar fazer algo bem bom lá – disse Bortoleto, após o GP da Áustria.
Antes de qualquer coisa, no entanto, Bortoleto terá que se preocupar em achar rapidamente um acerto que funcione para o carro. Neste fim de semana, os pilotos terão apenas um treino livre para testar os monopostos antes da classificação sprint, e um início com pé esquerdo pode comprometer todo o fim de semana. geRead More