Análise: em Interlagos, Bortoleto terá chance de conquistar melhor resultado da Audi na F1

O piloto Gabriel Bortoleto chega ao GP São Paulo de F1, que será disputado neste final de semana, em Interlagos, com praticamente dois anos de experiência na categoria, já que a prova brasileira é uma das últimas do calendário.
Gabriel Bortoleto revela capacete especial para o GP Brasil de F1 2026
Rafael Câmara será titular da Haas nos GPs Brasil e de Las Vegas
A responsabilidade também é maior: agora, Bortoleto é piloto de uma equipe oficial de fábrica, a Audi, que, embora ainda não esteja entre as grandes da F1, tem pretensão de lutar pelo título até a temporada de 2030. É um cenário diferente de 2025, quando o brasileiro estreou na F1 pela Sauber, a equipe que havia sido a última colocada no ano anterior. Embora já tivesse sido adquirida pela Audi, o ano de transição sem o nome oficial de fábrica ajudava a diminuir a pressão por resultados.
Gabriel Bortoleto se emociona no GP de São Paulo de F1
Marcos Ribolli
Em 2025, Bortoleto teve um GP inesquecível em Interlagos, pelo enorme carinho do público em sua estreia correndo em casa na F1, e também pelo enorme susto com a batida na freada do S do Senna.
No ano passado, porém, a Sauber já chegava no final do ano sem muitas pretensões, já sem upgrades sendo trazidos de forma significativa nas últimas corridas já que o regulamento para 2026 seria totalmente diferente.
Agora, em 2026, a Audi vê em Interlagos uma chance de fazer sua melhor prova neste ano. O time vem crescendo de produção nas últimas corridas, com Nico Hulkenberg fazendo o recorde de pontos no GP de Singapura e Bortoleto vindo do oitavo lugar no GP do México, igualando o melhor resultado da Audi neste ano de estreia, conquistado por ele também em outras corridas, como Spa-Francorchamps, e pelo próprio alemão no circuito de rua de Marina Bay.
Gabriel Bortoleto no GP do México de F1 2026
Alfredo Estrella/AFP
É difícil dizer até que ponto o circuito de Interlagos pode favorecer o conjunto da Audi. Os melhores resultados da equipe terem sido alcançados em pistas tão diferentes como Spa-Francorchamps e Singapura mostra isso. É notório que o chassi da equipe é um dos quatro melhores do grid – o que tem feito muita diferença nas curvas de média e alta velocidade.
Em Interlagos, isso trará uma boa vantagem na Curva do Sol, Descida do Lago e Laranjinha. Já no miolo, como Pinheirinho e Bico de Pato, talvez a equipe sofra mais pela tração, que a unidade de potência da Audi ainda está longe de seus rivais, bem como na velocidade na Reta Oposta e na Reta dos Boxes.
Curva da Ferradura no Autódromo de Interlagos
José Cordeiro/SPTuris
Um importante diferencial é que a Audi vem trazendo upgrades e novidades aerodinâmicas em quase todas as corridas. O maior pacote, trazido em Baku, acabou mostrando bom rendimento nas etapas seguintes.
E esta é uma ótima notícia para o time não perder terreno na briga para ser a melhor do pelotão intermediário, posto hoje ocupado pela Racing Bulls, mas que é ameaçado em alguns GPs por Alpine, Haas e a própria Audi.
Por conta da dificuldade de acompanhar o ritmo das quatro grandes (McLaren, Mercedes, Ferrari e Red Bull), a Audi precisa de uma corrida fora do padrão para sonhar com um lugar entre os oito primeiros e até mesmo um top-5. Interlagos é o palco perfeito para este tipo de GP, ainda mais com a previsão de chuva para o domingo, podendo repetir cenários de corridas imprevisíveis, como em Silverstone no ano passado, quando Hulkenberg conseguiu seu tão sonhado pódio ainda com a Sauber.
Nico Hulkenberg pôs Sauber para brigar por pódio no GP da Inglaterra da F1 em 2025
Jakub Porzycki/NurPhoto via Getty Images
O time também sabe que precisa melhorar a confiabilidade de seu conjunto – Bortoleto ficou fora das duas sessões de treinos livres na sexta e no sábado no México. Ainda assim, o time conseguiu dar a volta por cima e garantir que o carro completasse o GP, com uma atuação excelente do brasileiro garantindo o oitavo lugar.
Este resultado ajuda Bortoleto a chegar em Interlagos sem o jejum de provas sem pontos, que já incomodava o brasileiro, que ficou mais de três meses fora do top-10. A experiência de 2025 também ajuda o agora piloto da Audi a chegar com mais conhecimento do circuito, que era praticamente inédito para ele no ano passado, e também como lidar com a pressão e excesso de compromissos fora das pistas que é natural em um GP em casa.
Gabriel Bortoleto no segundo treino livre para o GP do México
Alfredo Estrella/AFP
Na classificação, a recuperação de energia também deve ser menos problemática do que em outras pistas, por contas das fortes freadas em Interlagos, como antes do S do Senna, Lago e Junção. Essa é outra boa notícia para Audi, que pode voltar a lutar por uma vaga no Q3.
Largando entre os dez primeiros, Bortoleto pode alcançar o melhor resultado da equipe no ano, que seria qualquer colocação de sétimo lugar para cima. Se a chuva vier e tornar a corrida mais “caótica”, melhor ainda – nessas horas, correr em casa ajuda a trazer aquela vontade extra de entregar um resultado, como seu capacete lembrará da conquista de seu ídolo, Ayrton Senna, na primeira vitória da F1 em Interlagos em 1991. geRead More